鉄印ゲットの旅 in 東海①
さて、前回ご紹介しました「乗り鉄☆たびきっぷ」を使って、１泊２日の鈍行旅に出かけて来ました。目的は、のんびり鈍行列車に揺られて車窓を眺めたりビールを飲んだり・・・は勿論ですが、今回は、東海地方に６社ある鉄印プロジェクト加盟会社のうち、２〜３社の鉄印をゲットすることが最大のミッションであります。（←ケロロかよ）
フリーキップ、旅の始まりは、熱海駅です。
朝８時、周囲は学生さんでごった返してます。
この駅、在来線はJR東日本管轄ですが、新幹線はJR東海管轄のため、新幹線乗り換え改札前の窓口であれば「乗り鉄☆たびきっぷ」が販売されているとのことで、新幹線には乗りませんが、東海道線ホームから一度階段降りて、新幹線乗り換え改札前まで急ぎます。そして無事、きっぷを購入したならば、再び東海道線ホームに戻ります。
まずは、普通・沼津行きに乗車。沼津で乗り換えは、偶然にも豊橋行きというロングラン列車に当たりましたので、このあと100分乗り換え無しで掛川まで向かいます。
ロングシート地獄の始まりです。
沼津駅は、ホームの立ち食いソバ屋さん「桃中軒」さんが有名のようで、朝８時から営業しているそうです。しかし、豊橋行きの乗り換え時間は３分しかなく、一本後の島田行き（掛川まで途中乗り換え必要）と悩みましたが、朝ソバは諦め、豊橋行きをチョイス。
この日は生憎の雨。梅雨明けしたはずなのに、静岡は土砂降り。そのため、せっかくの車窓もくすんでしまい、右手の富士山、左手の駿河湾の絶景も拝めず、写真も殆ど撮れず仕舞い。。仕方がないので、時刻表とニラメッコして過ごしてましたが、あっという間に掛川に到着しました。
ここからは、天竜浜名湖鉄道に乗り換えて、進路を西から北に変え、一路、天竜二俣駅を目指します。
天竜浜名湖鉄道は、元は国鉄・二俣線が前身で、1987年に第三セクター路線として開業されたもの。途中、浜名湖の北岸を走り、再びJR東海道線（新所原駅）に繋がる路線です。
先月、千葉県のいすみ鉄道に乗りましたが、その時と同様、天浜線も自然豊かな田園風景の中をゆっくり進みます。土砂降りは相変わらずなので車窓はイマイチでしたが、ディーゼルカー特有のエンジン音と、線路の継ぎ目をゆっくり刻む車輪の音が、ほぼ無人の車内に響き渡って、乗り鉄心をくすぐります。気がつけば、１時間弱でお待ちかねの天竜二俣駅に到着しました。
新宿から普通列車を乗り継ぎ約５時間、最初の目的地・天竜二俣駅に到着しました。
この駅は、天竜浜名湖鉄道の本社がある駅で、駅敷地の端っこのほうに車両基地や転車台まであり、これらの見学ツアーも催されているようです。この日も雨の中、10数人のお客さんがツアーに参加されてました。私は別の目的で来ているので参加していませんが・・・別の目的って？そうです、この駅で鉄印がゲットできるのです。早速、改札口を出て売店へ。。。
売店では、何種類か鉄印がありました（右の朱字違い版や、通常の印刷版300円など）が、私は直感でピーンと来て、コレをゲット。
ちなみに、悪天候ゆえ同じ車両に乗客は10数名しかいませんでしたが、鉄印購入目的の人が私以外に２人いました。意外といるんですね〜。
この左手に、売店があります。
次の列車まで20分ほどありましたので、駅周辺を散策・・・と考えてたのですが、土砂降りが続いているので、鉄印購入後は、大人しく駅舎内で待つことに。。。
さてこの後は、浜名湖北岸を走り、終点・新所原まで向かいます。
時間は正午。まだまだ旅は続きますよ。続編をお待ちください。
